Banque d’image “Concepts for all”


Vous travaillez pour un organisme à but non lucratif (non gouvernemental) et vous défendez une cause tel que: droits de l’homme, l’environnement, les réfugiés et l’immigration, racisme, prévention de la maladie, guerre et violence, abus des femmes et des enfants, analphabétisme, isolement social, etc ? Alors vous serez surement intéressé par le concept du projet “Concepts for All” créé par l’école de design de l’UQUAM. Il s’agit d’une banque d’images liées aux causes humanitaires offrant le téléchargement sans frais.
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Chauffage solaire

Étant toujours à la recherche de solution verte pour alimenter en énergie ma résidence, je commence à m’intéresser sérieusement au chauffage solaire (rien de tel que discuter chauffage au mois de juin !!!).

Saviez-vous que le soleil émet sur la terre 1000 watts par mètre carré par temps clair et que cette puissance demeure la même tout au long de l’année ? Et que le chauffage représente à lui seul 50% de la consommation électrique d’une habitation ? Alors, pourquoi ne pas profiter de cette énergie gratuite et propre ?
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Ampoules fluo-compactes

Dernièrement je vous parlais de mon expérience avec les ampoules à LED de type GU10. N’ayant pas été totalement satisfait (manque de puissance d’éclairage), je viens de me procurer chez RONA ce même type d’ampoule mais en version fluo-compacte (CFL). Je me suis aussi procuré une version PAR20. Les deux sont de marque “GLOBE” et sont conçues pour remplacer des ampoules de 50W. PAR20 fluo-compacte Leur durée de vie est respectivement de 6 000 et 10 000 heures. C’est largement supérieur au 1 000-2 000 heures des GU10 et des 2500 heures des PAR20 halogènes. La GU10 consomme 11 watts tandis que la version PAR20 consomme 13 watts. La GU10 génère un flux lumineux 240 lumens tandis que la PAR20 génère 450 lumens. (contre 625 et 575 lumens respectivement pour les versions halogènes). Elle sont disponibles au coût d’environ 9$ chacune.
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Société de recyclage des piles rechargeables

Vous aimeriez savoir comment disposer de votre vieux téléphone cellulaire ainsi que de vos vieilles piles rechargeables ? La Société de recyclage des piles rechargeables (RBRC) vient à votre rescousse. Sur leur site on peut trouver la liste des sites de collecte où on peut les déposer afin qu’ils soient recyclés.
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Voitures électriques du Québec

Vous êtes un automobiliste urbain qui roule moins de 100km par jour ? Vous utilisez votre voiture pour faire votre épicerie et quelques emplettes ou encore votre travail se trouve à moins de 50km de votre domicile ? Alors que diriez-vous d’une voiture électrique ? La compagnie “Voitures électriques du Québec (VEQ)” travaille à mettre en marché une telle voiture.

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Expérience avec les ampoules GU10 à LED

Ampoule GU10 à LEDVous en avez assez de remplacer vos ampoules qui brûlent trop rapidement, qui consomment beaucoup d’énergie et qui dégagent beaucoup de chaleur. Alors vous devriez considérer les ampoules à LED. Elles ont une durée de vie pouvant atteindre 100 000 heures (parfaites pour les endroits difficiles d’accès) et consomment environ 10 fois moins de watts que les ampoules à incandescence. Elle sont donc encore plus éco-énergétiques que les ampoules fluo-compactes.

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STM: Autobus hybrides à l’essai

Depuis une semaine environ la STM (Société de Transport de Montréal) met à l’essai 8 autobus hybrides diesel-eléctrique sur son réseau. Voici ce qu’on peut lire à ce sujet sur leur site:

Essai autobus hybrides diesel-eléctrique STM

Dans le cadre de son programme de développement durable, la STM met en service huit autobus à propulsion hybride biodiesel-électrique. Faire l’essai de cette technologie de plus en plus populaire dans les transports urbains permettra d’en évaluer les performances environnementales, techniques et économiques.

Essai autobus hybrides diesel-eléctrique STM

Ces autobus circulent principalement dans l’arrondissement de Côte-des-Neiges – Notre-Dame-de-Grâce sur les lignes 24, 66, 90, 103, 105, 107, 110, 165, 168, 356 et 535.

Équipés du système de propulsion hybride « EP40 » et d’un moteur de 280 CV, ces autobus présentent quelques particularités au niveau de la mécanique et de l’aspect visuel :

  • Les batteries sont placées dans un compartiment sur le toit de l’autobus.

  • L’autobus hybride est muni de moteurs électriques et d’un moteur alimenté au biodiesel.

Combinées, ces deux technologies permettent de réduire la consommation de carburant et, conséquemment, de diminuer la production de gaz à effet de serre. L’énergie produite lors du freinage est utilisée pour le rechargement des batteries.

La STM vous invite à faire l’essai des autobus hybrides. Ce sera l’occasion de nous part de vos commentaires, soit en répondant au questionnaire dans l’autobus, ou encore en cliquant : [email protected]

Essai autobus hybrides diesel-eléctrique STM

 

 

Expériences éco-énergétiques et actualité environnementale