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La compagnie canadienne New Flyer a développé un autobus électrique biberonné particulièrement intéressant


new-flyer-1Aujourd’hui, Pierre Langlois nous parle d’un autobus électrique biberonné développé par la compagnie canadienne New Flyer.

Dans le cadre d’une entente nouée avec le physicien Pierre Langlois ,Éco-Énergie à Montréal etRoulezelectrique ont obtenu le privilège de vous présenter le contenu intégral des infolettres qu’il publie sur une base régulière. Mentionnons que Pierre Langlois est consultant en mobilité durable, auteur et conférencier. Il est d’ailleurs l’auteur du livre Rouler Sans Pétrole, publié aux Éditions MultiMondes. On a pu l’apercevoir au petit écran dans des reportages consacrés aux hybrides rechargeables et aux batteries et voitures électriques, à l’émission Découverte, entre autres, où il a témoigné en tant qu’expert. Il a également siégé sur le comité aviseur responsable d’appuyer Daniel Breton dans le développement de la politique d’électrification des transports du Québec. Un gros merci à lui.

La compagnie canadienne New Flyer a développé un autobus électrique biberonné particulièrement intéressant

Bonjour à tous

La compagnie manitobaine New Flyer, un leader dans la fabrication d’autobus en Amérique du Nord, s’est associé avec Manitoba Hydro, Mitsubishi Heavy Industry, Red River College, le gouvernement manitobain et Technologies du développement durable Canada pour développer et mettre en service un autobus électrique biberonné particulièrement intéressant. Un prototype est à l’essai sur la ligne de l’aéroport de Winnipeg depuis décembre 2014. C’est Manitoba Hydro qui a mis au point et installé le chargeur ultrarapide qui permet de recharger suffisamment les batteries en 10 minutes pour parcourir le 40 kilomètre du trajet (20 km aller et 20 km retour). Voir

http://winnipegtransit.com/en/major-projects/electric-bus-demonstration/

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Une première version de l’autobus était en circulation dans les rues de Winnipeg depuis mai 2014.

Voir également les articles et reportages suivants

http://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/electric-buses-return-to-winnipeg-streets-after-49-years-1.2629788
http://www.chrisd.ca/2014/11/27/battery-electric-bus-fleet-winnipeg-transit-airport-east-kildonan-new-flyer-video/
http://www.newflyer.com/index/101014-new-flyer-presents-the-xcelsior-all-electric-battery-bus
http://www.newflyer.com/index/112714-battery-electric-bus-winnipeg-transit
https://www.hydro.mb.ca/environment/electric_vehicles.shtml

L’autobus va être à l’essai jusqu’en 2018. Voici l’essentiel des informations sur cet autobus de 12 m que j’ai récoltées dans les références que je viens de donner.

  • l’autonomie varie de 50 km à 75 km suivant les saisons
  • une recharge ultrarapide de 10 min. ajoute 40 km d’autonomie
  • l’hiver un système de chauffage au biodiesel assiste le chauffage électrique
  • l’autobus est propulsé par un moteur Siemens à entrainement direct (pas de transmission)
  • Les batteries Li-ion proviennent de Mitsubishi Heavy Industry (très probablement au titanate)
  • La capacité des batteries peut atteindre 200 kwh
  • Chargeur ultrarapide de 300 kw

Je n’ai pas trouvé l’information formelle sur le type de batterie Li-ion, mais le fait qu’on peut redonner 40 km d’autonomie en moins de 10 minutes pointe vers les batteries au titanate de lithium, les seules batteries capables de telles performances présentement, avec une très longue durée de vie. Les batteries Li-ion au phosphate de fer utilisées par Novabus dans son futur autobus biberonné ne vont donner que 12 km d’autonomie pour un même temps de recharge. Les batteries au titanate de lithium sont les plus appropriées pour les autobus à recharge ultrarapide. Elles sont utilisées entre autres par

– Les Suisses avec leur système TOSA à Genève :  http://www.tosa2013.com/fr
– Les Étatsuniens dans les autobus Proterra :   http://www.proterra.com/
– Les Chinois dans les autobus Hengtong :  http://en.htebus.com/products_detail/&productId=462e8b04-22b5-4f5e-b13d-71d9686a7232.html
– Les Japonais avec le projet de Toshiba :  http://www.toshiba-smartcommunity.com/en/blog/bid/377695/toshiba-s-electric-bus-demonstration-experiment-in-tokyo

Avis à Novabus, il n’est pas trop tard pour réajuster le tir concernant la batterie, et à Hydro-Québec pour développer un chargeur réellement ultrarapide.

Bien cordialement

Pierre Langlois, Ph.D., physicien

Consultant en mobilité durable,

Auteur et conférencier

pierre-langlois-volt

Téléphone : 418-875-0380
Courriel: [email protected]
Site Internet: www.planglois.com

L’information et la solidarité sont les deux piliers des véritables changements

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Jean-Claude Cousineau

Jean-Claude Cousineau est le fondateur du site Éco-Énergie à Montréal. Depuis avril 2015 il travaille pour Les Entreprises Ecosolaris. Ilest également un collaborateur du site Roulez Électrique.
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