Aujourd’hui le physicien Pierre Langlois nous présente les autobus électriques à recharge rapide de la multinationale Siemens et du constructeur italien Rampini, déployés en Autriche.
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Aujourd’hui, le physicien Pierre Langlois nous parle des autobus hybrides branchables de Volvo dont les premiers prototypes sillonneront les rues de Gothenburg d’ici la fin du mois de mai 2013. Des économies de 75% de diesel sont au menu.
Alors que la pile à combustible à hydrogène fait de plus en plus souvent les manchettes avec les accords qui se signent entre les différents fabricants de voitures ( Daimler, Nissan et Ford et BMW-Toyota ) afin de développer et commercialiser des voitures propulsées par cette dernière, on peut se poser la question à savoir si cette voie est celle à privilégier.
Alors que le 12 mars dernier le physicien Pierre Langlois nous livrait son commentaire à propos de l’entente de développement de camions lourds électriques, alimentés par caténaires, signée entre Siemens et Scania , il nous propose aujourd’hui une solution qu’il juge plus avantageuse et plus réaliste.
Côté efficacité, le moteur à combustion est une catastrophe. A peine 20 % de l’essence qu’il engloutit sert à faire avancer nos véhicules. Le reste est perdu en chaleur. Le compétiteur du moteur à essence : le moteur électrique. Son efficacité : 90 à 95 % de son énergie est convertie en mouvement. Moteur contre moteur : l’électrique l’emporte haut la main. Le problème du moteur électrique, c’est la batterie qui l’alimente en électricité. Mais cela serait en train de changer…