L’importance grandement accrue que doivent prendre les transports collectifs dans les prochaines décennies fait désormais consensus. Le choc pétrolier imminent, le réchauffement climatique, et la pollution de nos villes (atmosphérique et sonore) en constituent les motivations premières. – Pierre Langlois
Le physicien Pierre Langlois vient de mettre en ligne la description du contenu de sa nouvelle conférence qui est consacrée aux solutions d’avenir pour les transports collectifs urbains ( voir ci-bas ). Il convie donc les intéressés à s’offrir un moment de réflexion en sa compagnie.
Aujourd’hui le physicien Pierre Langlois nous propose de visionner deux vidéos décrivant l’expérience des systèmes d’autobus à haut débit sur des voies réservées (busway, BRT) dans deux villes d’Amérique du Sud.
La tendance est aux autobus à 2 et 3 sections et à l’électrification de ces derniers. Le physicien Pierre Langlois nous parle aujourd’hui de deux modèles. Le premier est le Phileas de Advanced Public Transport Systems (APTS) alors que le second est le eBRT de Siemens.
Alors qu’il y a plusieurs projets de transport collectif actuellement sur la table, dont un de tramway à Montréal et un autre à Québec, on peut se questionner à savoir s’il n’y aurait pas d’autres solutions moins chères qui pourraient offrir le même service, et même, qui sait, un meilleur service. Des autobus électriques, peut-être ? Pierre Langlois aborde le sujet.
Dans ses dernières infolettres, le physicien Pierre Langlois nous a parlé de 3 compagnies/consortium qui démontrent beaucoup de sérieux à déployer la technologie des moteurs-roues, et qui ont annoncé des nouveaux produits et résultats dans les médias dédiés à la mobilité durable. Aujourd’hui, il nous parle d’une quatrième, située au Pays-Bas, qui y travaille également, depuis le début des années 2000.