Communiqué

L’Acura RLX hybride sport SH-AWD : Le véhicule le plus puissant et le plus technologiquement évolué de toute l’histoire d’Acura sera présenté au Salon de l’auto de Los Angeles

• Nouveau système hybride à trois moteurs procurant la puissance d’un moteur V-8 et l’efficacité énergétique d’un moteur à quatre cylindres.
• Expérience de conduite exaltante grâce au système toutes roues motrices super-maniabilité (SH-AWD) et à la boîte de vitesses à sept rapports à double embrayage dotée d’un moteur électrique intégré.
• Toute première application du sélecteur de vitesses électronique d’Acura et du système d’affichage tête haute d’Acura.
• Gamme complète de technologies évoluées d’aide à la conduite.

MARKHAM, ON, le 18 nov. 2013 /CNW/ – La berline de luxe haute performance RLX hybride sport SH-AWD d’Acura générant 377 chevaux, équipée du nouveau système hybride dynamique à trois moteurs d’Acura, sera présentée pour la première fois au public cette semaine à l’occasion du Salon international de l’auto de Los Angeles.

La RLX hybride sport SH-AWD d’Acura, qui devrait être lancée sur le marché canadien au printemps prochain, est le premier véhicule muni de la nouvelle technologie de groupe motopropulseur hybride à trois moteurs d’Acura. Le système allie un moteur V6 à injection directe hautement efficace et une toute nouvelle boîte de vitesses à sept rapports à double embrayage dotée d’un moteur électrique et d’une variante électrique du système de vecteur de couple toutes roues motrices super-maniabilité (SH-AWD) très cotée d’Acura.

Ce nouveau groupe motopropulseur hybride évolué procure une expérience de conduite exaltante comme aucun autre véhicule de sa catégorie, en raison du contrôle de la puissance incroyablement dynamique et de sa tenue de route précise et assurée. Grâce au couple instantané fourni par les moteurs électriques à puissance élevée, la RLX hybride sport passe de 0 à 100 km/h dans un temps comparable à celui des véhicules concurrents à moteur V8. Cette performance remarquable est alliée à une cote de consommation d’essence de l’EPA de 28/32/30 mi/gal (ville/route/combinée)¹, ce qui correspond à la consommation habituelle des berlines de luxe équipées d’un moteur à quatre cylindres.

Groupe motopropulseur et transmission 
Le moteur V6 i-VTEC^MD de 3,5 litres doté de la technologie de gestion variable des cylindres (ou VCM^MC pour Variable Cylinder Management^MC) générant 310 chevaux de la RLX hybride sport comprend une fonction de mise en veille afin d’optimiser l’efficacité énergétique. Le moteur est jumelé à une toute nouvelle boîte de vitesses à sept rapports à double embrayage munie d’un moteur électrique intégré. En mode automatique, la transmission procure une sélection de vitesses très dynamique et intuitive, entre autres en s’adaptant au régime du moteur durant la rétrogradation. De plus, en mode manuel, les sélecteurs de vitesses SportShift séquentiels donnent au conducteur le contrôle de la sélection des vitesses afin d’assurer des changements de rapports en douceur.

Le système électrique SH-AWD de la RLX hybride sport élimine l’arbre de transmission et le différentiel arrière classiques pour les remplacer par deux moteurs électriques à puissance élevée de 27 kilowatts. Les moteurs arrière distribuent de façon dynamique le couple positif (conduite) et négatif (freinage par récupération) du moteur électrique en fonction des conditions de la route, et le vecteur de couple facilite la prise des virages. Le système comporte également un moteur électrique de 35 kilowatts à l’avant qui s’ajoute au couple du moteur sur les roues avant et assure un couple de freinage par récupération afin de recharger la batterie au lithium-ion de 260 volts du véhicule.

Carrosserie et châssis 
Dotée d’un empattement plus long et d’une vitre arrière plus large que les berlines de luxe de taille intermédiaire de la concurrence, la RLX hybride sport SH-AWD offre un habitacle très spacieux pour un véhicule agile de sa catégorie. La RLX procure le meilleur dégagement pour les jambes à l’arrière (985 mm), ainsi que le plus grand dégagement pour les épaules à l’avant (1 514 mm) et à l’arrière (1 449 mm) dans la catégorie des véhicules intermédiaires de luxe. Le design évolué de la carrosserie de la RLX allie de l’acier et de l’aluminium de grande résistance, ce qui contribue à son exceptionnel rendement énergétique, à sa performance dynamique et à sa tenue de route incomparable.

À l’avant, la suspension avant à double triangle et à double articulation abaissée de la RLX, ainsi que les amortisseurs réactifs à l’amplitude accroissent la tenue de route, la confiance et la sécurité du conducteur de même que la douceur de la conduite. À l’arrière, la suspension arrière à articulation multiple est optimisée afin de faciliter la prise des virages, d’offrir un bon contrôle durant les virages et d’assurer une conduite en douceur en ville, sur l’autoroute et sur les grands axes.

Technologie
Acura est le premier fabricant à intégrer des technologies de sélecteur de vitesses électronique et de système d’avertissement pré-collision dans un véhicule hybride sport. Le sélecteur de vitesses électronique d’Acura remplace le levier de vitesses classique situé sur la console centrale par un système efficace à bouton-poussoir permettant au conducteur de sélectionner facilement le mode de conduite voulu — Stationnement, Conduite et Marche arrière, ainsi que les modes de conduite Sport et Normal. Le système d’affichage tête haute d’Acura projette sur le pare-brise des renseignements importants à l’intention du conducteur, notamment le fonctionnement du système hybride sport, la navigation à chaque virage, un indicateur de vitesse et une boussole, ainsi que des alertes de divers systèmes d’aide à la conduite.

La RLX hybride sport SH-AWD est munie de phares à DEL Jewel Eye^MC d’Acura, qui offrent une distribution exceptionnelle de la lumière ainsi qu’un excellent éclairage de la route. Les feux arrière de la RLX utilisent la technologie d’éclairage périphérique à DEL à la fois efficace et très distinctif.

En raison de la large gamme de technologies de série ou en option intégrées à la RLX, nos ingénieurs ont fait de grands efforts pour s’assurer que chacune d’elles est à la fois intuitive et facile à utiliser. Le nouveau tableau de bord est dominé par un écran couleur de 8 pouces alliant les fonctions audio/informatives et de navigation, et donnant accès à une gamme de fonctions personnalisables. De plus, un écran tactile de 7 pouces On Demand Multi-Use Display^MC (ODMD) est facile d’accès pour le conducteur et permet à celui-ci de contrôler le système audio ainsi que de nombreuses autres fonctions.

Audio et connectivité
Une performance audio exceptionnelle est depuis longtemps la marque des véhicules Acura. Dans la RLX hybride sport SH-AWD, le système audio Krell à 14 haut-parleurs — dont les haut-parleurs et les amplificateurs ont été conçus par Krell, l’un des fabricants de systèmes audio les plus respectés au monde — constitue la nouvelle référence en matière de systèmes audio haute performance pour automobiles.

La RLX est dotée du système automobile de connectivité infonuagique AcuraLink^MD, offrant une variété de services médias, de commodité et de sécurité au moyen de dispositifs intégrés de communications bidirectionnelles et d’appareils optimisés Web. Le système AcuraLink^MD utilise l’interface infonuagique Aha^MC de Harman qui offre aux utilisateurs des milliers de programmes d’information et de fils d’actualité personnalisables. Le système AcuraLink^MDcomporte également une série de fonctions de sécurité et de commodité offertes en option et par abonnement, comme le système de navigation en temps réel AcuraLink^MC qui donne l’état des rues et de la circulation sur les autoroutes.

Sécurité
La nouvelle RLX hybride sport SH-AWD comprend également une gamme incroyable de technologies évoluées favorisant la visibilité, l’aide au conducteur et la réduction du risque de collision. Les fonctions de série incluent notamment un système de vision périphérique, un système de freinage à réduction d’impact (CMBS), un système d’alerte de collision avant (FCW) et un système d’avertissement de sortie de voie (LDW), ainsi qu’un système d’alerte de franchissement involontaire de voie (LKAS), un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec réglage à faible vitesse et un système d’information sur les angles morts (BSI).

Équipée de la structure de carrosserie à compatibilité avancée^MC (ACE^MC) d’Acura de prochaine génération ainsi que de sept coussins gonflables (incluant un coussin gonflable aux genoux du côté conducteur), la RLX hybride sport SH-AWD devrait obtenir d’excellentes cotes de sécurité, notamment le score global maximal de cinq étoiles attribué par le NCAP, le prix « PREMIER CHOIX SÉCURITÉ+ » de l’IIHS ainsi que la cote BIEN au nouvel essai de collision avant à faible chevauchement de l’IIHS.

Renseignements
Les consommateurs peuvent trouver de plus amples renseignements sur le site www.acura.ca. Pour joindre la communauté Acura sur Facebook, veuillez consulter la page www.facebook.com/AcuraCanada. Les médias pourront trouver de plus amples renseignements notamment une description détaillée des caractéristiques et une photo haute résolution de la RLX hybride sport SH-AWD 2014 d’Acura sur le site www.acuranews.ca.

¹ Selon les cotes de consommation estimées par l’EPA pour le modèle 2014. Utilisé uniquement à des fins de comparaison. Le kilométrage réel peut varier selon le style de conduite et les conditions d’entretien du véhicule.

SOURCE Acura Canada